3月25日，公路建設(shè)公司2023年首批自主立項(xiàng)科技創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)課題“基于早強(qiáng)和回彈率控制的公路隧道濕噴混凝土新材料研究與工程示范”試驗(yàn)段在宣會(huì)高速公路第二施工總承包部朱家村隧道進(jìn)口端正式啟動(dòng)實(shí)施。
該課題旨在為貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新的重要論述和重要指示批示精神，推動(dòng)落實(shí)集團(tuán)公司黨委“11222”工作體系，深入貫徹新發(fā)展理念，加強(qiáng)科技賦能、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能提質(zhì)增效，將科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化作為公司高質(zhì)量發(fā)展的“新生動(dòng)力”。
朱家村隧道工程地處滇東北地區(qū)，隧道左幅全長(zhǎng)2685米、右幅全長(zhǎng)2715米，隧道圍巖為紅黏土、含礫粉質(zhì)黏土、泥巖、灰?guī)r、砂巖、玄武巖等較破碎、完整的地質(zhì)情況，隧道上部存在地表平洞民采小煤窯采空區(qū)等復(fù)雜條件。通過(guò)研發(fā)粘稠度改性新材料及早強(qiáng)促凝新材料，優(yōu)化隧道初支噴射混凝土配合比，提高噴射混凝土的工作性，以達(dá)到易噴、促黏、有效降低回彈率的效果。此次試驗(yàn)段分別開展早強(qiáng)減彈型、常規(guī)減彈型、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定型三種混凝土配合比對(duì)比分析及驗(yàn)證，從設(shè)備參數(shù)（風(fēng)壓、泵壓）與施工操作（噴射距離、噴射速度、噴射角度、噴射厚度）分析控制回彈率的影響，總結(jié)出最優(yōu)實(shí)施方案，從而達(dá)到“提質(zhì)增效”的目的。
試驗(yàn)段的順利實(shí)施是對(duì)“隧道濕噴”科研課題前期研究成果的一次工程檢驗(yàn)，也是對(duì)滇東北地區(qū)隧道施工的原材料、配合比、施工工藝優(yōu)化改進(jìn)的一次總結(jié)，為該課題后續(xù)開展試驗(yàn)段成果推廣提供重要的數(shù)據(jù)支撐，同時(shí)，進(jìn)一步為公司“四新”技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)儲(chǔ)備，科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，落實(shí)科技賦能三年行動(dòng)方案起到示范作用。
（宣會(huì)二總包 李榮輝、朱葉鈞、杜雙文）
一部手機(jī)辦事通
微信公眾號(hào)
移動(dòng)端網(wǎng)站
